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第三十四章 踏踏实实（第1页）

2001年初，“北方联盟”正式占领喀布尔。

因为战乱导致人口大量逃亡，城市里极度萧条。底层民众没吃没喝，连基本的生命安全都无法保障。

东晋的法显和尚来到中亚，描述此地为“上无飞鸟，下无走兽，四顾茫茫，莫测所之，唯视日以准东西，人骨以标行路。”

“北方联盟”是地方部落联合起来的军阀武装，管理水平很差。马苏德本人威望够高，但能力也就那么回事。

阿富汗的社会重建工作难度极大，人员、资金、物资都奇缺，迫切需要外界援助——但“上合组织”作为国家间合作机构，并不愿意朝这个看不到希望的无底洞投钱。

但阿富汗倒也并非一无是处，皱褶的高原山脉其实是地壳运动活跃的标志，蕴藏在地下深处的矿物被自然的伟力翻到地面。

阿富汗的矿产资源其实非常丰富，只是没能获得开发而已。

面对穷到掉渣的“北方联盟”，“圣光”仗义的伸出援手，用八千万美元以及百分之三十产出收益的“高价”买下昆都士以北，法扎巴德和塔卢坎附近的金矿开采权。

这价格不错了，毕竟除了“圣光”，谁敢跑到阿富汗这鸟不拉屎的地方来投资？

同样是通过卖金矿这事，马苏德算是见识了“圣光”的市侩和狡黠。

出售前，“圣光”的谈判人员挑三拣四，一会说法扎巴德太偏僻，一会说战乱导致不安全，要么说金矿储量不明，开采成本高。

总之就是要压价。

等出售后，“八千万美元”只有三分之一是现金，其余的以实物相抵。包括吃喝拉撒，工程机械，医疗药品等等。

“圣光”的勘探人员租用几个斯坦国的“伊尔-76”运输开矿设备。将车辆、炸药、掘机等大批设备空运而至。

后来马苏德才知道，“圣光”从“北方联盟”的几家部落手里拿的不仅仅是金矿，而是不受限制的勘探开采权。

但“圣光”本身没有勘探和开采能力，转手就把相应合同卖给了国内几家矿产国企——空手套白狼，卖了十五亿美元。

虽然十五亿美元是分期支付，但这笔买卖也赚翻了。为了尽快回本，两家国企的行动速度不可谓不快。

地方太偏交通不便？国企直接在当地建简易机场，可以起降“伊尔76”就行，在当地建厂生产贵金属精矿粉，运回国内做精炼。

至于附带的铜矿也好办，想办法修公路，用重型卡车运出去。毕竟国内缺铜。

战乱导致不安全？“圣光”拿到授权的第一件事就是招募并训练包括当地人在内的护矿队。人数从一开始的两三百迅速膨胀好几千。

当土耳其的卡赫维奇拿着“兄弟会”支援的先进装备重新武装“塔利班”，来自包头和长春的护矿队骨干正到处搜罗了“塔利班”遗弃在喀布尔的重武器。

阿富汗曾经也是苏联的卫星国，接受过大量苏援。“塔利班”占领喀布尔后，接手绝大部分的政府军重装备，却没能利用好。

“北方联盟”修好喀布尔国际机场，“圣光”的护矿队就在当地招募人力，用大型军用运输机运来工程和维修设备，准备将“塔利班”遗弃的重装备修缮一番。

毕竟穷嘛，能省点是一点。

这其中甚至包括在行军中遭遇火箭炮袭击被摧毁的坦克和装甲车，也都要用拖车收集起来回收利用。

六十好几的老李就是拿了“圣光”两万块的返聘月薪，受命从国内来喀布尔建一座修械厂，并担任工厂的厂长。

当波音737客机拉着老李以及一百多工程师和技工飞抵喀布尔机场，落地就见到“伊尔-76”正在装卸油罐车。

“圣光”给老李配了个能说英语的哈萨克小伙当翻译和助理。他见面寒暄过后就问起在机场的所见所闻。

哈萨克小伙大笑解释道：“机场原来原的油库被炸毁了，修好之后要从别处购买燃油。油罐车是从中亚几个“斯坦”国收集来的，都是当年的苏联货，便宜，耐用。

不单单是油罐车，‘圣光’为了省钱，从前苏联加盟共和国收购了几千部二手工程车辆。最多的是载重卡车，另外就是各种修械装备。”

喀布尔这穷地方不挑食，好多都要报废的日本二手车在城市里乱跑。老李的坐骑就是一辆掉漆的三菱“帕杰罗”，车体坑坑洼洼，到处是磕碰的痕迹。

和老李同行的国内工程师想去看看喀布尔城北的战场遗址，就是“卫士-1B”发动超远程炮击，导致“塔利班”溃逃的地方。

哈萨克小伙当向导，开车把七八个人拉到城郊。他指着一片开阔的山谷道路，说道：“你们来晚了，这里已经被收拾的差不多了。”

道路边，履带式吊车正在拖动损毁的T-54。其炮塔被反装甲子母弹击穿，破了个大洞，但弹药却没殉爆。

老李等人朝前凑了凑，发现炮塔内的还有两具焦黑的尸骨尚未被清理。哈萨克小伙讪笑道：“我们雇了些当地劳工来收拾，但他们显然没把活干好。”