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第十二章 一不小心就见证历史（第2页）

“把布雷滑轨架起来。”

“打开货舱盖，启动吊机，吊出水雷。”

先遣队开始只有七个，但现在足有五十多人。多出来的人手来自海军，基本接受过水雷布设的培训。

周青峰目前所处的位置就在进出仁川港的外海，距离港口大概还有个二十海里。再朝前开一段距离就是港口外的月尾岛。

这里是进出港口的繁忙水道，现在可没有GPS，夜间航行靠灯塔指引来来往往都是船只。

若是待的时间长，能看到美军巡洋舰乃至航母出现在仁川外海，负责为地面部队提供炮火或空中打击支援。

由于这片海域水深变化极大，周青峰手头有水文资料也不敢随便丢水雷下去，必须先一步步测水深。

测定完之后，还要考虑涨潮落潮来设定锚雷的定深。设定好之后，就由吊机把M-26水雷从货船里吊出来，装在布设滑轨上推入海中。

M-26的雷体被横卧放置于作为雷锚的雷车上。其雷链很短，在深水区域无法布设，但在浅水的港口外就非常合适。

这玩意设计于1920年，到现在已经算老东西了。但它威力够大，布设方便，用来坑人依旧非常方常便。

货船开始走“之”字形，在黑沉沉的港口外来回跑动。

周青峰则紧张的站在船甲板竖起耳朵听，他现在最怕的就是美军布设在港口附近的雷达和岸炮。

只要老美的岸防人员有点警惕性和责任心，就会在雷达屏幕上发现一艘货船像神经病似的来回跑。

如果听到炮声，周青峰能做的就是立马让驾驶舱的侯赛因加速到五十节，疯狂朝外海逃命，同时求老天爷保佑，别让炮弹追上来。

但时间一点点的过去，黑夜中只有货船的甲板上热闹非凡。

布雷人员不敢亮大灯，只能用很小功率的灯泡照明，几乎摸黑将一颗又一颗笨重的水雷从船舱吊出，滑入海面。

近三百公斤的水雷会飘忽忽的朝下沉，雷链释放，让雷体悬浮在一定水深。

不同的水深对付不同的目标。几十吨的巡逻艇吃水不过一两米，肯定碰不到。五千吨货船吃水在六七米左右，就有可能会碰上。

如果是巡洋舰乃至航母来了，那就赚大发了。撞上一艘就能让美军坐立不安，连麦克阿瑟都别想睡好觉。

周青峰的货轮两侧和尾部一共装四具可拆卸的布雷滑轨，每分钟就会有一颗水雷布设入海。除了掀起点浪花，雷体不会在海面留下任何痕迹。

海军来的军官得时刻记录布雷图，并且规划好航道，倒不是怕撞上自己布的雷，而是基本作业。

布雷扫雷是个心理学难题，周青峰强烈要求在水雷上加定时装置——可以设定隔几小时几天十几天让沉底的雷车释放雷链。

不到时间，雷链不释放。扫雷会变成一件极其辛苦的工作，必须让潜水员到水下去找，入海口的海水往往是浑浊的黄绿色，还不一定找得到。

只要过个二三十天冒出一颗水雷，就足以让进出港的军舰和民船停止航行。最终不损失几条扫雷艇，不炸死几十上百号人，不耽搁宝贵的时间不算完。

布雷过程中，周青峰最大的危险就是碰上一艘在港湾警戒的美军“弗莱彻”级驱逐舰。这条船突然以十八节的速度从港口通道冲出来，几乎擦着货船的边，横行无忌的离开。

“处长，水深已经不到七米了。”布雷的海军军官前来汇报，“根据我们与仁川港外班尼岛的灯塔位置判断，货船已经快要进入港口浅水区。”

仁川港在没有大规模开发之前，港口水深很浅，部分航道只有六米。麦克阿瑟之所以出名，就因为他在不适合登陆的地方玩了一手漂亮的。

“弗莱彻”级吃水五点五米，还能在仁川港通行。周青峰的货船吃水六点五米，不走规定的深水航道就有搁浅的风险。