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第579章 外星生存舱和全地形车初体验（第2页）

实际上他说的自然就是昨晚一起在商城兑换的全地形车了。

如果去火星的话，生存舱模组和全地形车都是必须的装备。

虽然烈阳号上的生活条件很不错，机动能力也很强，但拥有一个固定的基地还是非常重要的。

不然一旦烈阳号需要起飞前往其他地方，甚至是返回蓝星，那所有人就必须跟着一起。

而且如果没有全地形车，哪怕是短距离的地方，都要频繁使用烈阳号起降，那也是相当麻烦的事情。

并且会很浪费。

夏阳卖了个关子之后，搞得大家的好奇心全都被勾起来了，连早餐都没吃好。

大家狼吞虎咽草草吃完，就纷纷起身，表示要去体验一下新装备。

商量了一下之后，还是沈宇飞暂时留守，其他人包括李朝文夫妇都兴致勃勃地跟着夏阳一起，从底舱通道离开烈阳号。

夏阳带着大家走到了这个生存舱模块前。

生存舱模块是一个边长为6米，高度3米左右的六棱柱。

这样一来，生存舱就有6个完全一样的侧面。

在其中一个侧面上，安装着一个直径3米，长度5米的圆柱体。

这是生存舱模块标配的气闸舱。

每次进出生存舱，都需要利用这个气闸舱进行加压或者减压的操作才行。

气闸舱和生存舱的舱壁之间，就是通过标准接口连接起来的。

所以，理论上六个侧面任何一个都可以安装这种气闸舱。

在圆柱体的气闸舱前面，还有三级合金台阶。

显然，这个圆柱体气闸舱内部的地面是垫高了的——否则地面就变成弧形了。

而且垫高之后，下方的空间就是用来走线缆的。

夏阳率先走到了气闸舱门口，按下开门按键。

生存舱目前就只绑定了夏阳的个人生物信息，短暂的扫描之后，小型智脑控制的中枢系统很快就通过了验证。

不过舱门并没有马上打开。

舱门正上方的红灯开始闪烁。

夏阳知道，这是气闸舱在进行减压。

这是最基本的保护机制，只有当内外压力平衡的时候，气闸舱的舱门才会打开的。

不一会儿，舱门上方的红灯变成了绿灯。

紧接着，舱门就轻轻地弹开了。

夏阳带着大家踩着合金台阶走进了气闸舱。

当走在最后的夏琳也步入了气闸舱时，夏阳在舱内按下一个按钮。

外舱门立刻缓缓关闭。

增压、消毒……

一系列程序过后，气闸舱内已经恢复了蓝星上的一个标准大气压。

紧接着内舱门就打开了。

夏阳等人鱼贯而入。

舱门口的屏幕上显示，生存舱内部大气环境正常。

于是，夏阳先打开了头盔面窗，深深吸了一口气。