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32 半路杀出（第1页）

“那行，就用urx这个名字了，明天我就注册公司去，对了，这两天咱们的机器如果到了，到时候让他们直接搬进负一组装，等雨宫的团队到了咱们会再做分工整合。”

下午四点，换上了全新悬挂的淑女z重新复活，不过它现在没有重新涂装，车身的颜色看起来有些不协调。不过它现在不能再叫淑女了，应该改名美杜莎（美女蛇）才对。

雷真担任试车员，凭借着电磁悬挂，淑女z平滑灵巧地通过s弯和模拟复杂地形，车身用肉眼几乎看不到任何抖动。

为什么赛车往往不好坐，而且十分颠屁股？

赛车为了追求高速性能，往往底盘较低，悬挂也往往调得非常硬，导致车子会很震，不像豪华轿车那么舒适顺畅。

为什么要调硬呢？这就涉及到弹簧和力学的基本原理。

弹簧越软，悬挂反应速度越慢，汽车通过不平整的减速带时车身摇晃和后轮腾空时间越长，后轮就容易失去抓地力，重心偏移造成甩尾或者侧翻。

同时还要涉及到一个小小的零件叫做阻尼，它的作用就是阻止弹簧继续运动。

如果没有它，悬挂的弹簧就会往复运动，那么车屁股跳起来就会停不下来。

工藤设定了三种悬挂软硬度。

第一种最软，适合平时驾驶的舒适模式，底盘离地间隙最大，适合带家人或者高速公路长途旅行。

第二种为运动，兼顾运动性与舒适感。

第三种为极限赛用，悬挂硬度最大，底盘离地间隙最低，偏重高速性能。

三种模式一一测试完，效果非常棒。

它在运动模式下的表现就秒杀了传统的独立悬挂，即使是使用最硬的赛用模式也没有多少震颤感。

等到传感器数据一出来，工藤大雄就兴奋地大叫着蹦了起来，甚至还抱了弟弟一下，当然被后者一脸嫌弃地推开。

电磁悬挂的反应速度着实惊人，三种模式可以随意切换，并且维护和调试都非常方便。

如果真的能解决成本问题实装，恐怕这以后就是电磁悬挂的时代。

稍作检查和微调，淑女接下来就要去莲花机场实战一番检验一番改装效果。

恰巧的是那边的amggtr也完成了第一次刷机，做完功率和转速测试，正要去莲花机场实测一圈检验一下。

春树朝着雷真吹了个口哨，肆无忌惮地轰着油门，amggtr像一头暴躁的斗牛，他竟主动挑衅地道：“走一圈试试？”

雷真露出一个狂热的笑容：“菜鸡春树，你怕不是忘了当年被我套圈的恐惧，大爷今天就满足你找虐的愿望！”

宫崎俊一也点头同意，测试悬挂性能，这台奔驰超跑算得上是一个很好的标杆。

于是除了三笠小姐姐留守看店，大家都另开了车带着设备到莲花机场观摩。

暗火也被带了出来，当然它这一次并不是主角，而是担任摄像师。

“两个航拍机都放出去了，跑道边上的机器也架好了，可以开始了……”俊一口袋里的电话忽然响了起来。

来电显示：雨宫尺雷，