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43 改装文化（第2页）

东瀛整个的脚步是非常的慢的，它们不喜欢扩张也不愿意扩张，东瀛人在这一点上反倒非常保守。

这样保守的改装文化形成的是完整的产业链和改装体系。

这让日系车的玩家非常爽，他们能在本地轻松的得到全部他所需要的的改装产品。

从1998到如今20多年过去，日本性能车的颓势似乎已经无可挽回，

性能车的开发越来越少，年轻人就算手里有了钱，也没有选择权了。

你去市场上看看还剩下几个站的起来的东瀛品牌亲民跑车，丰田gt86？

当年的四大天王，rx-7停产了，supra停产了，evo也停产了，虽然斯巴鲁sti还能一战，但它的动力总成已经二十多年没有更新，二十年呀！啃老本是这么啃的吗？

换了你，前有空间更大动力更足更有排面的野马，后有每年都拿出黑科技宝马奥迪，中间放一斯巴鲁，里边连倒车雷达和屏幕都没有，装的还是cd收音机。

那个廉价的塑料内饰感再次减分，年轻人可能不太在意，但你女朋友呢，爸妈呢，丈母娘呢？他们不介意么？时间一长呢？

这种不思进取的情况在其他的国家是很罕见的，拿同期的发动机ea888作比较，它的1代的确是烂，性能落后十年以上，

但你看今天的ea888，它在发动机领域里已经非常优异，因为它在不断的去做改进。

而今日本高性能发动机不多，整体汽车工业的颓势下滑导致了改装产业市场的高度封闭，相比欧美，它更像是一个倒退状态。

去看看东京改装站autosalon作为全世界第二大改装展会，第一是在美国的sema。

这两个展会对比起来是完全不同的风格，autosalon每年的变化非常少，来来回回就是那几家炒冷饭。

而sema每年异彩纷呈，每年都有新的东西出现，汽车上的东西日新月异地变化。

而东瀛呢？依然在推崇以前的文化，汽车文化是要仰仗于汽车工业的发展的，

东瀛人非常喜欢jdm，但它的汽车工业不发展。

为什么会有那么多日系铁粉呢？

很多车型都过剩发展了它的改装文化，比如斯巴鲁、evo、s2000、silvia、s13、14、15、supr牛魔王、转子rx-7……

这些经典的日系性能车，太久不更新，只能是靠改装文化的堆积来让这些车焕发出所谓的第二春。

而德系车则不一样，宝马奔驰奥迪，它们不断的拿出最新的科技来填补性能爱好者的胃口。

比如a45、rs3，这些车不怎么需要改装，它们的原厂性能就已经很棒了。

日系车的优越感在哪里？凭什么骄傲和自豪？

大家都在往前走，只是日系车守在原地不愿意离开。

德系车每年都在拿出更厉害的东西，美系车的v8油耗低，性能好，重量轻。

玩日系车更像是原地踏步，之间的落差只有身在其中的人才能懂得。

而德系车有什么呢？他们不仅有充满情怀的大众r36，mk4，宝马e36，e46e92，还有武装到牙齿的gti，奥迪s3a45，每一个德系玩家都可以尽情享受到最新的科技带来的驾驶乐趣。

而玩日系车的只能靠当年的光辉来吹牛，换句话说就是活在梦里。

活在90年代辉煌迷醉的梦里，不愿意醒来。

署名人：esd极速之梦工作室社长，urx总经理宫崎俊一。

……

注：斯巴鲁和雷克萨斯都属于丰田母公司旗下。玫瑰小说网已改网址，玫瑰小说网已改网址，玫瑰小说网已改网址，大家重新收藏新网址，新手机。版网址<ahref="。meiguixs。"target="_blank">。meiguixs。;a>大家收藏后就在新网址打开，老网址最近已经老打不开，以后老网址会打不开的，请牢记:。免费最快更新无防盗无防盗。报错章，求书找书，请加qq群：647547956（群号）魔。蝎小说Moxiexs。