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第112章 谁把碳纳米管给提前做出来了（第2页）

1972年，由于中国也朝火星发射了枚探测器，加上美国把他们火星探测的资料共享了，国家航天局提出了一个更具想象力的方案：

在火星的南极或北极着陆。

新的探测情报证明火星两极的白帽子是15%水冰+85%干冰的混合物，有水、有二氧化碳，何不直接在火星上合成甲烷和液氧？

这样登陆火星的飞船连煤油都不用带了。

“在火星极地着陆？反推火箭会让地表一塌糊涂的。”

CNSA和NASA的专家连线。美方的专家希尔克斯提出了一一个问题：火星极地有干冰、有水，确实可以就地取材，但根据现在观测的数据，火星极地可能是一层几米到十几米的二氧化碳“雪”，再下面

是一个冰层。载人飞船没法在雪窝里着陆。

王永志：“我们在火星极地冰盖的边缘着陆。”

希尔克斯：“怎么定位？”

王永志：“我们有20年时间用各种绕火探测器选择着陆场。定能找到一个理想地。点的。

希尔克斯：“在冰盖边缘；地面是坚硬的火星岩或砂砾；附近不远处就有冰层；这就要对火星车的航程有要求了。

王永志：“如果冰层离着陆点1公里，就考虑取冰的火星车能够有1公里往返的能量，2公里就2公里往返。苏联方面表示火星矿车交给他们研制。”

“我看交给澳大利亚研制最好。“希尔克斯嘀咕了一句。

澳大利亚最近推向市场的用于露天铁矿的370吨巨型卡车很火。

王永志：“火星矿车不需要载重370吨，1吨可能都多了，我看次装载一两百公斤的冰就够。”

火星矿车、远征飞船这些东西在1977年还有点遥远，因此都还只是在图纸上讨论。现在CNSA特别迫切需要研制的是低成本运载入轨工具。

换句话说，就是可重复使用或者部分可重复使用的运载火箭。

现在美国的运载入轨工具当然是可重复使用的航天飞机。

虽然航天飞机的运行费用贼贵贼贵，但你就说它是不是重复使用的吧。

美国计划建造4架航天飞机，轮番使用，搭建国际空间站，以及如果火星远征飞船是采用近地轨道组装方式，航天飞机也能帮得上忙。

中国现在的运载工具就是长征系列。直径3。4米的长征4长4捆，发射小型卫星的长征5，直径6。66米的长征6，以及准备替代长征5的新代轻型火箭长征7，这些都是一次性使用的火箭。

虽然一次性使用的长征6其实送载荷入轨的费用不比航天飞机高多少，但中国还想做得再便宜一点。

“太空电梯行不行？”

提这个想法的是燕山勤，航天材料研究室的。

钱学森：“你们把绳子搞出来了？”

燕山勤：“我们在实验室里搞出了种纳米结构上的碳纤维材料，从理论上计算，它的抗拉强度极高，可以从地球同步轨道垂到地表。”

钱学森：“碳纳米管纤维？！”

燕山勤：“啊对对对，就是这个结构！碳纳米管！”