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0406 你踏马还和我装上了（第2页）

一次运粮八十万石，好一番盛世景象。

可惜这等壮观举动，比起漕运的零打碎敲，根本不值一提。”

“那时的工部尚书宋礼曾经核算过，一艘千料海船，需要百人驾驶，只能运米一千石。

如果把造千料海船的人工、物料折价，可以造二百料河船二十只。

每只用运军二十名，可以运粮四百石。”

“你算算，这里面是多少的成本差距？”

“何况千料海船用的都是好木料，而二百料河船用的都是寻常木料。”

“偏偏海况复杂，极容易漂没。

运河里两岸相闻，有什么不周全的地方，也能及时相助。

“一个建造不易，还容易损坏。

一个能够大批量建造，还不容易出现事故。”

“你说朝廷该怎么选？”

一旁的康远也凑趣道，“除此之外，海运还有其他的弊病。”

“若是走海路，需要先将各地的粮食云集太仓，等到了直沽卸货，又需要再搬运粮食散往各地。

这中间消耗的民力，不可胜数。

永乐年间光是为了运那八十余万石的粮食，就动用了千料海船一千一百余艘，这里面的代价又怎么估算？”

“但若是走漕运。

江南各处可通水，粮食走水路入淮安。

然后运军从淮安仓支粮，至济宁交收。

然后另有运军从济宁仓支粮，再运往北京。

如此多段运粮，用二百料船，不足五千艘。

一次按运粮四十万石，往回只用五十余日。

一年运粮四次，就足以运粮一百六十万石。”

“再者，漕粮在淮安和济宁汇集，运河又深入腹地，贯穿南北，足以支应覆盖许多卫所。”

“有这种种好处，海运拿什么比？”

裴元听完，不由吃了一惊。

他还以为漕运改海是个很大胆的决定，没想到明朝漕运的兴起，正是因为海运被淘汰了。

裴元想想也觉得合理了。

那可是能组织出庞大舰队下西洋的永乐帝时代，怎么可能会不重视海运？

海运被废弃，只能是因为海运大幅度落后于漕运。

也怪不得这个时代的人，喜欢把海船叫做遮洋船呢。

上千艘打着黄底红日旗的千料海船，停在太仓等待运粮，那茫茫无际的船身船帆，岂不就遮尽了大洋？

这在十五世纪，这样的大明是一种何等的强盛和压迫感。

可说到底，此一时彼一时也。

大明国力的膨胀，已经不能单纯用永乐时的情况来套用了。

商业的繁盛，正在一点点挤占漕运的空间。

裴元原本考虑的是，现在的大运河，明显有些负担过重了。

若是能增加海运一途，正好可以分流少许运力，也可以增加一些船舶需求。

要知道在运河上运送货物，可不是把船开进去就能随意往来的。