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253新产品（第2页）

林家意外封候和拿到马尼拉这个对外的航线之后，林家彻底翻身了。所以在西贡那个备选的退路变成了正式的殖民计划。

而造成这一切的林夕在林家实际上是一个十分特别的存在。所以林家人才能任由林夕在粮城执行他自己的计划。

粮城等于是林家的一小块儿的实验田，任何行之有效的制度立刻会被林家拿过去发扬光大，以壮大林家。

而存在于粮城的这个林海平为首的林家，再过百十年之后没准儿能和琼州府的林家分开成为林家的单独的分枝。

只是林夕却更加明白，一个地区想繁荣起来，除了推动经济发展外，还有就是制度的完善，人员可以上下流动。

这个准则他早在孩儿兵中就已经贯彻实施，现在扩大到了粮城这里，他同样不会害怕阻力，仍然选择坚定的推动和执行。

林夕现在这样做，自然是考虑了利益得失。

毕竟他在接下来的计划之中，需要的同盟者是那些有魄力和胆识的贫苦移民，而不是愚昧而贪婪的乡绅土财主。

“哥，快点呀。”身穿着淡青色，齐胸对襟如裙的林月华如同一个脱缰的小马驹般兴冲冲地跑出了林府大门。

她回头看着慢吞吞的林夕，当即皱着脸蛋脆生的催促。

“哎呀，来了。”

兄妹一起钻进在府门外等待那辆高大的马车，马车徐徐向着东边行驶，再到街口的时候，右拐进入中轴大街，然后朝着南门而去。

两人这次是去参加新船的首航仪式，这艘船是由林月华命名的，叫嫦娥号。

这艘船就是根据林夕给的船模建造出来的最大的一只。

林夕给出图样虽然有些特殊，但是在现南溪船厂的工匠们看来通常将其归为广船系列，但其实它并不是广船。

它比广船有更好的航海性能，这就是老闸船。严格来说，老闸船并不是一个具体的船型，它类似于福船和广船，是一种泛指的船型。

这种命名方法的特点是，在统一名称下，船的外观可能完全不同，但从内部结构和设计思路上看，它们又是大体相同的。

老闸船实际上是西式船体与中式风帆索具相结合的一种帆船类型。只要符合这一标准，都可以归入这一类型。甚至可以说，如果将盖伦船换装中式风帆索具，也可以称为老闸船。

老闸船一开始是葡萄牙人结合中国式帆装和西式船体设计的一款帆船。它长宽比大，船首尖锐，非常适合在澳门附近的海域航行。

老闸船的诞生，可以追溯到葡萄牙人在亚洲地区的活动。他们接触到了大量亚洲船只，尤其是侵占澳门之后，他们与中国商人进行了大量的贸易。

中国船性能优越，适应中国沿海水文地理条件，广船虽然适合内海航行，但抗风浪能力较差，福船抗风浪能力好，但结构与西式船只完全不同，航速也难以比拟西式帆船。

因此，葡萄牙人认为西式船只结构更好，但他们发现，中式帆装索具虽然综合性能不如西方帆装，但是结构简单，也比较容易戗风行驶。

更重要的是，这种样式的帆装在东南亚地区也非常流行，当地人对中式帆装的使用非常熟悉。

如果采用西式帆装，葡萄牙人还需要花费大量成本进行培训。

因此，最终，葡萄牙人采用了西式船体和中式帆装的结合，这就是老闸船的由来。

它的外文名字是lorcha，国人根据其发音，称之为“老闸船”。

老闸船的船体设计融合了中西风格。船体水上部分低矮，尾楼较高，因此外形酷似“鸭屁股”。

而水下和内部结构则完全采用西式，包括龙骨和肋骨结构。

此外，由于西式帆船长宽比较大，因此解决了传统中式船只的横移问题。尾楼结构仍保留了中国传统样式，而舵架采用西式，避免了中国式舵架易损的问题。

老闸船的外表看似中式帆船，但其实其核心结构是西式的。

老闸船是广东地区独具特色的船型，它的优越性能使得广东开始建造这种中西合璧的船只。

广东的老闸船成为当地的船型，并且最终笼统地纳入广船系列。

老闸船采用西式船体，结构强度高，且广州地区的优质木材为其提供了高质量的原材料。

虽然由于建造费事和造价较高，老闸船最初被葡萄牙人用作武装商船。

即便如此，一些广东海盗依然选择老闸船作为战船。

嫦娥号老闸船的甲板为全通单甲板，船尾脊弧低，梁拱较小，没有连续的舱口和低舷墙而是在两侧的船舷上开了两个巨大的舱门。

船首的舵呈刀状，向后斜插，具有三桅悬硬帆，可以快速航行，船甲板上沿中心线安装了6门火炮。

火炮的布置方式也很独特，采用了回旋炮架和大型前膛炮，这种布置方式使得火炮的射界大大增加。

也是因为这六门火炮使得整个甲板上无法像其他海船一样进行上货和卸货，所以林夕想了一个替代的办法，将下一层的全通甲板打开了两个仓门，用于上下货物。